Müssen Druckluftschrauber geschmiert und gewartet werden? Routinemäßige Wartungsschritte zur Verlängerung ihrer Lebensdauer

Druckluft-Schlagschrauber sind unverzichtbare Hochleistungswerkzeuge in der Automobilreparatur, der Schwerindustrie und im Baugewerbe. Im Gegensatz zu Elektrowerkzeugen sind pneumatische Werkzeuge auf einen Hochdruckluftstrom angewiesen, um ihren internen Motor und Schlagmechanismus anzutreiben. Deshalb, Regelmäßige Schmierung und Wartung sind nicht nur „Vorschläge“, sondern „Notwendigkeiten“ um die Leistung des Werkzeugs sicherzustellen und seine Lebensdauer deutlich zu verlängern.

I. Schmierung: Das „Blut“ des Druckluftschraubers

Der Druckluft-Schlagschrauber verfügt über zwei getrennte, aber gleichermaßen wichtige Schmierbereiche: den Pneumatisches Motorsystem und die Schlag-(Hämmer-)Mechanismussystem .

1. Schmierung des pneumatischen Motorsystems (Täglich unerlässlich)

Die Flügel und der Rotor im Inneren des Pneumatikmotors benötigen einen kontinuierlichen Ölfilm, um die Reibung zu reduzieren, Luftlecks zu verhindern und interne Feuchtigkeit und Verunreinigungen abzuleiten.

• Schmierstoffauswahl: Sie müssen spezielles Druckluftwerkzeugöl verwenden. Dabei handelt es sich in der Regel um ein niedrigviskoses Mineralöl mit hervorragenden feuchtigkeits-, rost- und emulgierenden Eigenschaften. Streng vermeiden Verwenden Sie normales Motoröl, WD-40 oder andere schwere Fette, da diese zum Festsetzen der Flügel und zum Verstopfen des Werkzeugs führen können.
• Schmierhäufigkeit: Vor jedem Gebrauch ist die Mindestanforderung. Wenn das Werkzeug über einen längeren Zeitraum (mehr als 4 Stunden) ununterbrochen verwendet wird, empfiehlt es sich, es während einer Arbeitspause erneut zu schmieren.
• Vorgehensweise:
  1. Trennen Sie die Luftquelle um sicherzustellen, dass das Werkzeug sicher ist.
  2. Tropfen 3-10 Tropfen Geben Sie etwas Spezialöl für Druckluftwerkzeuge in das Werkzeug Lufteinlass . Die genaue Anzahl der Tropfen hängt von der Werkzeuggröße und der Empfehlung des Herstellers ab.
  3. Schließen Sie die Luftquelle wieder an und decken Sie sie locker ab Auslassanschluss mit einem alten Lappen oder Handtuch.
  4. Lassen Sie das Werkzeug frei laufen einige Sekunden lang, damit sich das Öl gleichmäßig als Nebel verteilt und alle internen pneumatischen Komponenten bedeckt.

2. Schmierung des Schlagwerks (regelmäßige Tiefenwartung)

Der Schlagmechanismus (einschließlich Hammerblock, Amboss, Lager usw.) ist das Kernteil, das massiven, augenblicklichen Drehmomentkräften standhält. Dieser Bereich ist extrem hohem Druck und Hitze ausgesetzt.

• Schmierstoffauswahl: Spezialisiertes Luftaufprallfett oder vom Hersteller empfohlenes Hochleistungsöl. Dieses Fett ist normalerweise dicker und so formuliert, dass es Stößen und Abschleudern standhält.
• Schmierhäufigkeit: Generell wird empfohlen, eine Vollschmierung durchzuführen alle 40 bis 50 Betriebsstunden , oder zumindest alle zwei Jahre, unter Bezugnahme auf das Benutzerhandbuch für Einzelheiten.
• Vorgehensweise:
  • Schmiersystem: Wenn Ihr Schraubenschlüssel mit einem ausgestattet ist Schmiernippel Verwenden Sie eine Fettpresse, um eine entsprechende Menge Spezialfett einzuspritzen.
  • Demontagewartung: Bei Modellen ohne Schmiernippel ist dies erforderlich Zerlegen Sie das Hammergehäuse Entfernen Sie das alte, verunreinigte Fett und tragen Sie dann manuell eine frische, gleichmäßige Schicht Spezialfett auf alle Kontaktpunkte und rotierenden Oberflächen des Schlagwerks auf.

II. Routinereinigung und vorbeugende Kontrollen

Die Schmierung beseitigt die innere Reibung, aber die Qualität der Luftquelle und der äußere Zustand des Werkzeugs sind äußere Faktoren, die die Leistung beeinflussen.

1. Kontrolle der Luftqualität (der Schlüssel zur Rostvermeidung)

Der größte Feind von Druckluftwerkzeugen ist Feuchtigkeit in der Luftleitung. Luftkompressoren erzeugen Kondenswasser, und wenn dieses Wasser in das Werkzeug eindringt, führt es zu Rost und Korrosion an Innenteilen.

• Kompressorentleerung: Du musst Lassen Sie das Kondenswasser ab täglich oder je nach Luftfeuchtigkeit aus dem Vorratstank Ihres Luftkompressors.
• FRL-System: Es wird dringend empfohlen, eine zu installieren FRL-Kombination (Filter-Regler-Öler). in der Luftleitung:
  • Filter: Entfernt feste Partikel und Feuchtigkeit aus der Luftquelle.
  • Regulator: Stellt sicher, dass das Werkzeug im richtigen Druckbereich arbeitet (normalerweise 90 PSI).
  • Schmierstoffgeber: Sorgt während des Gebrauchs für eine kontinuierliche Ölnebelschmierung.

2. Inspektion und Wartung der Werkzeugkomponenten

In der folgenden Tabelle sind die in verschiedenen Zeitabständen erforderlichen Kontroll- und Wartungsarbeiten für einen Druckluft-Schlagschrauber aufgeführt:

3. Sichere Lagerung

Bewahren Sie den Druckluftschrauber bei Nichtgebrauch an einem sicheren Ort auf trocken, sauber Umgebung. Vermeiden Sie längere Einwirkung von Feuchtigkeit, Staub oder extremen Temperaturen. Führen Sie vor einer längeren Lagerung eine letzte Schmierung durch und lassen Sie das Werkzeug einige Sekunden lang laufen, um die internen Komponenten zu schützen.

Indem Sie diese Schmier- und Wartungsschritte strikt befolgen, können Sie die Effizienz Ihres Druckluft-Schlagschraubers maximieren und sicherstellen, dass er das vom Hersteller versprochene Drehmoment liefert, wann immer Sie es benötigen.